近期，網上流傳的一篇

關于“深圳輕型貨車無法上牌”的文章

引起了蜀黍的注意

文章表示自2020年5月22日開始，深圳輕卡經銷商迎來了長時間的上牌難問題。特別是7月2日以后，上牌難現象加劇，絕大部分品牌的輕卡都無法上牌，僅有少部分品牌的個別車型還能少量上牌。受此影響，目前深圳市已經有2000余臺已售輕卡無法上牌，經銷商更是陷入長時間的停擺狀態。

文章造勢說深圳車管所不給輕型貨車上牌了而事情的真相是怎樣的呢？

2020年7月，上級多部門聯合發文開展貨車非法改裝專項整治工作：

將對貨車存在的違法違規行為進行聯合整治，特別是對貨車生產改裝企業要檢查企業實際生產狀況，檢查貨車產品生產質量，抽查市場在售貨車質量，督促落實企業主體責任。

對發現不嚴格執行標準，不嚴格檢驗致使質量不合格機動車出廠銷售的生產改裝企業，提請工業和信息化部暫?；虺蜂N公告，并依據相關規定予以處罰處理，構成犯罪的依法追究企業負責人刑事責任。

對生產銷售擅自改裝的機動車或者倒賣合格證的生產改裝企業提請工業和信息化部依據相關規定予以處理，構成犯罪的依法追究企業負責人刑事責任。

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為何輕型貨車總是會處在“風口浪尖”呢？下文告訴你答案

01

輕型貨車到底是指哪些車？

依據機動車規格分類，輕型貨車是指車長小于6000mm且總質量小于4500kg的載貨汽車。

02

輕型貨車為何頻頻“中招”？

輕型貨車在運輸市場中具有獨特的優勢，比如車輛限行范圍較少，只需使用C類駕駛證就可以駕駛，過路費用更加低廉等，從而深受部分“有需要”的人士喜愛。

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為了能享受政策紅利，同時又能非法裝載多拉快跑。部分不良汽車生產廠商和經銷商相互配合，一批通過改變體積或是車身質量違規生產的“變形車輛”應運而生。

03

非法改裝導致車輛超標

經過非法改裝后的輕型貨車，動力更強，拉的更多，跑的更快，但是車身外廓尺寸，以及整備質量，都超過了國家規定的限度和標準。

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有的空車質量就已經超過了輕型貨車允許的總質量，達到了中型車標準；有的甚至直接就將中型貨車套用輕型貨車合格證辦理登記。

這樣披著輕型貨車“外殼”的車輛，已經完全脫離了原有安全標準，均屬于違規輕型貨車。

對此類違規改造的超標輕型貨車

蜀黍堅持嚴查嚴控、杜絕“上牌”

相關法律對機動車整備質量、外廓尺寸具有嚴格要求：

針對機動車的整備質量：

按照GB21861—2014 第6.3.3 條規定：“注冊登記檢驗時，機動車的整備質量應與機動車產品公告、機動車出廠合格證相符。

且誤差滿足重中型貨車、掛車、專項作業車不超過±3%或±500kg，輕微型貨車、專項作業車不超過±3%或±100kg，低速汽車不超過±5%或±100kg，摩托車不超過±10kg”。

針對機動車的外廓尺寸：

機動車外廓尺寸不得超出GB-7258、GB-1589規定的限值。

注冊登記檢驗時，機動車的外廓尺寸應與機動車產品公告、機動車出廠合格證相符，且誤差滿足：汽車（三輪汽車除外）、掛車不超過±1%或±50mm，三輪汽車、摩托車不超過±3%或±50mm。

在用機動車檢驗時，重中型貨車、掛車的外廓尺寸應與機動車行駛證簽注的內容相符，且誤差不超過±2%或±100mm。

04

非法改裝安全隱患極大

如果讓這些車輛穿行在城市道路當中，將會帶來極大的道路交通安全隱患及危害：

容易發生道路交通安全事故；

超載、超速隱患；

部分不具備中型貨車駕駛資格的人員借機駕駛與準駕資格不匹配的車輛；

破壞汽車銷售市場正常秩序；

還會給車管、檢測等部門的正常工作帶來沖擊和影響。

05

全方位加強源頭把控監管

①針對非法改裝輕型貨車現象的違法亂規現象，深圳車管所進一步加強對違規車輛的攔截，杜絕給違規車輛上牌。

②聯合深圳機動車檢測協會，要求各檢測站嚴格按照國家標準和規定檢測車輛，有違規行為的立即上報相關管理部門。發現違規檢測的，立即按規定進行處罰通報。

③對有違規嫌疑的車輛，一律嚴格查驗。包括重新核查整備質量，核查公告信息，如有必要還需核查廠家技術資料，必須驗明正身，防止非法改裝車輛蒙混過關。

④針對檢測和查驗過程中發現的違規車輛，深圳車管所將第一時間暫停辦理該車型登記業務，將違規情況及時上報公安部、國家工信局。

同時，將銷售單位情況通報給深圳市市場監督管理局、交通局、稅務局等相關部門，對有意購買和使用違規車輛的企業通報市場和監督管理局，納入誠信監督。